近來Yahoo!Blog 的熱門文章一直沒有更新，早幾天才說著會否關閉，想不到一語成讖！真的很傷心啊！雖然寫Blog 的日子不長，但是亦花過不少心力，記載著很多回憶。Geocities, Icq, Msn, Xanga 到如今的Yahoo!blog是我年紀大了嗎？才會留戀著舊事物。把Blog 搬家似乎是個大工程，但是操作起來也不是那麼困難，難的是改變人的習慣。懶蟲自己也習慣了無聊時到Yahoo!Blog 隨便逛逛，要找旅遊資料也習慣先到Yahoo!Blog 看看其他人的遊記，相信這亦是為甚麼Yahoo!Blog介面不方便依然能吸引大家使用的原因。Yahoo!Blog 關閉後，就少了一個以香港人為主的Blogger 集中營，這才是最令人可惜的！香港，果真只能作為依附別處的微塵嗎？屬於香港的事物又要少一個了！
對於雪嶺流螢的新家，懶蟲還沒有心水。不過既然有Blogger Mirror Site，大概又會發揮懶蟲偷懶的本能，湊合湊合用，只是Blogger 的流量都很低啊（有傳言說是因為遭Yahoo! 和Microsoft的搜索引擊封殺><）！在關站之前，懶蟲會繼續在這裏寫文章，但希望大家多多習慣去Blogger 吧！
前篇：2013 台中6天遊 - 第2天(3) - 奮起湖老街 & 車庫
第二天行程：
新驛旅店 > 天長地久橋 > 奮起湖 > 阿里山站 > 阿里山大峰渡假山莊 > 商店區> 螢火蟲 Tour
早餐: 新驛旅店
午餐: 奮起湖鐵路便當
晚餐: 九九九餐廳
春天賞花、夏天避暑、秋天攬楓、冬天觀雲，阿里山四季分明，各有不同的景致。一般俗稱的阿里山，係指以沼平為中心的阿里山森林遊樂區。事實上，翻開地圖來看，沒有一座山叫做阿里山，正確的說法是阿里山由十八座大山組成，涵蓋了阿里山山脈的主要山系。若以地形來說，阿里山山脈屬於玉山山脈的支脈，在塔塔加鞍部以楠梓仙溪、沙里仙溪和玉山群峰區隔。日治時期，阿里山森林鐵路林場支線延伸至今之塔塔加一帶；1991年新中橫公路通車後，阿里山森林遊樂區便與玉山國家公園串連而成。
由於高山環境地處溫帶氣候，阿里山的氣候四季相差不大，平均氣溫為攝氏10.8度，在冬季最寒冷之日曾達零下3度，因此夏季為著名的避暑勝地。阿里山近年接連受921地震和2009年8月的中度颱風莫拉克衝擊。有名的阿里山火車亦損毀，修復工作至今仍在進行當中。
阿里山森林遊樂區在海拔2,216公尺，大多樹木形狀呈錐狀，葉子變成針型，是全世界品質最好，材積量最大的檜木林區。據學者指出，檜木只侷限分佈在日本、台灣地區，且喜好生長在有雲霧的崩塌地，而台灣的地質年代年輕，崩塌仍持續在山區進行中；海島海洋型氣候，再加上多座超過3,000公尺的高山，使得2,000公尺的山區，形成雲霧帶，終年雲霧繚繞，年雨量超過4000公釐，豐沛的雨量，滋潤了阿里山的千年巨木。
阿里出有五奇（日出、雲海、晚霞、森林、鐵道）八景（塔山奇岩、小笠原山、水山巨木、香林拱橋、２８號巨木、慈雲觀景、神怡流瀑、阿里山神木遺跡）
新八景詳見：http://recreation.forest.gov.tw/RA/ra_1_4.aspx?RA_ID=0500001 |
我們所謂的阿里山，其實就是森林遊樂園的部分囉！看到這個大門，就知目的地不遠（又偷了幾張Ｆ小姐拍的照片放上來，希望沒有人發現吧 ）
到森林遊樂園是要購票的啊！若然不是住在這邊的旅店，第二天再來就要重新購票了！這個所謂的售票處跟隧道收費亭差不多，不用下車，告訴職員要幾張票就可以。
森林遊樂區
森林遊樂區
網頁
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地址
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嘉義縣阿里山鄉中正村59號
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入場費
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假日全票200元、非假日／搭乘大眾運輸工具，持有票根者，或持有學生證者：全票150元 (住在園區內可以不用再購票) 門票內含旅遊平安保險，請妥善保存。
購票地點：阿里山國家森林遊樂區大門
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開放時間
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全年無休、24小時開放
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電話
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阿里山國家森林遊樂區連絡電話：(05)267-9917阿里山車站洽詢電話：(05)267-9833，(05)267-9200
阿里山旅客服務中心︰(05)2679917 |
交通
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在Check-in 旅館之前，我們還有一個Task，便是買觀日火車票。上篇介紹奮起湖站的時候，有提過登山鐡路是阿里山的重要標誌。這條登山鐡路有好幾條支線，而當中的祝山線便是為觀日旅客而建，接載遊客到祝日觀日平台。
循例要看看森林鐵路究竟有甚麼「咁巴閉」！
循例要看看森林鐵路究竟有甚麼「咁巴閉」！
由於阿里山地區森林的砍伐而興建的森林鐵路線，是世界聞名、少數目前仍在使用中的高山鐵路線。所謂登山鐵路，它必須是從低海拔地區攀爬中海拔地區並有落差到一千公尺以上的鐵路。過去鐵路的功能是運送深山中的木材下山加工，如今已轉型為載送旅客上山體驗自然環境、憑弔林業歷史的重要交通工具，在台灣、甚至全世界，都是相當彌足珍貴的！
1. 阿里山森林鐵路的特色 （停駛）
1962年起，鐵路線以柴油車取代蒸汽動力車營運後，而逐漸發展為高山觀光鐵路列車，它的主要特色包括以下各點，當您搭乘時，要記得細心觀察喔！
(1)軌距為762公厘，小於一般鐵路的1,067公厘。
(2)最小半徑為40公尺，小於一般鐵路的211公尺。 (3)最大設計坡度為0.62%，大於一般鐵路的0.255%。 (4)折返式車站：以樟腦寮車站為典型代表，屏遮那站亦相同。如果火車要交會，等待的列車得先開進站內，等另一列車駛離後，再倒退開出。 (5)螺旋狀(Spiral)登山：克服登山爬坡困年的特殊路線設計方式。嘉義起點二七點三六公里處的獨立山，地勢急峻，因此設計以環繞三圈如螺旋狀盤旋至山頂。 (6)Z字型爬升(Switch back)：自屏遮那站到第一分道後，為在有限的用地上做最有效的火車爬坡，鐵路成「Z」字型曲折前進。火車時而前進，時而後推，俗稱「阿里山火車碰壁」。 (7)是唯一可以同時觀賞台灣熱帶、暖帶、溫帶森林特色的鐵路線，極富自然原始景色。
2.鐵路支線主題特色
(1)祝山支線
於民國75年元月新建完成，這是國人自建的第一條高山鐵路，專供遊客前往祝山觀賞日出奇景。自阿里山車站，途經沼平車站，沿眠月石猴線路迄至十字岔道，再分道右轉至對高岳，抵達祝山站。本支線線全長6.6公里，行車時間來回須費時50分鐘，並會配合每天日出時間的不同，彈性調整發車時間，相當貼心而有趣。 (2)神木線 若您想回顧最著名的「阿里山神木」，您可以搭乘神木線鐵路至神木站下車；阿里山神木雖已放倒，但雄偉的姿態仍常存於每個遊客的心中。本支線全長2.8公里，行駛機動不定期班車。 (3)眠月線 本支線由阿里山起至石猴遊憩區，自1983年2月起轉型為觀光列車，全長9.2公里。沿途峭壁上生長出台灣一葉蘭，每年四月初開花，花期一個月，是難得一見的保育類植物。惟受921地震影響，眠月線及石猴遊憩區受創嚴重，目前停駛與停止開放中。 全文見：http://recreation.forest.gov.tw/RA/RA_2_3.aspx?RA_ID=0500001 |
看阿里山的日出有兩個選擇，一是坐祝山線到祝山觀日平台，二是參加觀日團到塔塔加玉山觀日。
祝山線森林火車 [沼平車站-祝山站]
網頁
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購票地點
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阿里山車站2樓售票處
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費用
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單程全票$100、來回全票$150。11:00至17:00售翌日車票，或於清晨買(頭班車30分鐘前開售) 每班列車管制人數上限為350人
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開放時間
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單程行車時間約25分鐘，實際時間要40分鐘左右，因為在祝山眠月線交會處需等候回程列車通過
平日：（阿）4:10/20/30，（祝）6:45/55/7:05 實際時間待定
沿沼平公園步行而至約40分鐘
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電話
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阿里山車站電話05-2679200
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交通
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不劃位，先到先坐；祝山線全長6.25公里
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>> 人較多，想有更佳的視野可以再步行至地勢較高的小笠原觀景台(祝山站步行約20分鐘)
如何去？http://tw.myblog.yahoo.com/hsiang1025/article?mid=24383如何前往圖文並茂介紹：http://www.wretch.cc/blog/navyblue77/7889508
維基簡介：http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E5%B0%8F%E7%AC%A0%E5%8E%9F%E5%B1%B1
>> 祝山觀日平台有導賞員作背景介紹，亦有一些攤檔賣小食和特產，更會免費提供試用／試食
塔塔加玉山觀日
網頁
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玉山國家公園：http://www.ysnp.gov.tw/
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地址
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投 21 線新中橫公路上
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費用
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塔塔加觀日團(約300)，可事先或早一天在旅店安排
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開放時間
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（參加民宿日出團大概７時多回到民宿）
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>> 塔塔加距離較遠，要較早起床，大概3時半morning call 準備出發
>> 前往玉山觀日的海拔較高，較不易受雲海遮蔽的影響，賞日的機率相對較高
>> 沒有特定觀日地點，觀日地點的景觀依賴司機經驗
>> 在車上或下車後有當地人或是專業的導遊講解，能聽到更多有關當地的解說資訊，而且能順道參觀附近的景點，省去找路的辛勞，並能順道遊覽玉山國家公園，參觀夫妻樹、鹿林神木、氣象觀測站和野生彌猴保護區
>> 同時參加觀日團和賞螢團會有折扣
觀日安排小Tips：
我們來到阿里山車站的時候，大概16:15。吳大哥的溫馨提示，記得時間安排鬆動一點，他早前的客人本打算在售票處關門前才買票，誰知售票處提早下班了，只好翌日早點起床買票。當然，大家亦可留待看日出當天早上買。但是，在櫻花開的旅遊旺季只怕票早被搶光了。
很多人在看過日出之後回旅店小睡或者吃個悠閒的午餐，那自然會買來回票。我們打算之後到森林遊樂園，加上吳大哥提議年輕人不妨運動一下走回來就好，所以只買了單程。結果最後我們還是補購了回程的單程票，建議大家一開始便買來回票省點錢。到森林遊樂園的話坐到沼平車站下車（沒有分段收費，票價劃一NT$100）便好了，因為由祝山觀日平台至沼平站大概要40分鐘，雖然不算太遠，但途中沒有特別的景點，就是跟大家遠足行山差不多，對缺乏運動的懶蟲來說，這40分鐘的Quota 還是留來逛森林遊樂園好了。
觀日團和觀日火車各有優劣，實在說不準哪個較好。不過如果你亦跟我們一樣包車四處玩，或自駛的話就直接坐觀日火車好了。我們的行程是從奮起湖一邊上阿里山然後經新中橫公路離開到集集車埕，離開的時候就會經過觀日團的那些景點，參加觀日團的話反而會重覆了。其中鹿林神木真的很宏偉壯觀，非常值得一看，之後再跟大家介紹。
說回去買車票的我們，懶蟲落車買票的時候忘了外套，還真冷。在奮起湖的溫度已經比在台中的時候低很多，似微涼的春天。店員說晚上的溫度只有十來度啊！這兒便更冷了，不然懶蟲想在車站走一圈。兩層樓高的阿里山站景色開揚，木造建築裏在地震重建後依然放了好些大型的藝術品。比起這些更讓人驚艷的是外面的一片藍天白雲。在香港實在很難看到這般美的天空！
阿里山新站 [車站在921地震損毀]
此站是台灣目前規模最大的木造車站。站外有寬闊的觀景平台，可眺望層次分明的塔山，雲霧飄渺，氣勢非凡。另外，在觀景平台上有四座產自阿里山台灣紅檜雕刻作品，分別代表起、承、轉、合四個階段的人文藝術表現，象徵連貫阿里山歷史與文明的時空交錯，將成為阿里山國家森林遊樂區的新地標。
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阿里山站裏有紀念章，要收集蓋章的朋友別錯過啊！
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